کانکتورهای باتری ترکش معمولاً دو نوع ساختاری دارند: نوع سواری و نوع غرق. تعداد پین ها با توجه به نیازهای مختلف 3/4/5/6 پین است. این به طور گسترده ای در تلفن های همراه کاربردی استفاده می شود. در استفاده واقعی، انگشت طلایی باتری به طور مستقیم با پایانه های فنر رابط تماس برقرار می کند.
مواد ترمینال کانکتور باتری ترکش عمدتاً با روکش مسی است. اخیراً به دلیل محدودیت الزامات RoHS، مس با کارایی بالا نیز برای جایگزینی مس آغاز شده است.
اصل طراحی نیروی مثبت کانکتور باتری ترکش به این صورت است: در صورت حداکثر و حداقل فشرده سازی در استفاده واقعی توسط مشتری، نیروی مثبت باید الزامات 100 } 200 گرم را برآورده کند که می تواند عملکرد تماس خوبی را حفظ کند و مقاومت در برابر میکرو اتلاف قدرت در صورت افت نیز از تسلیم شدن پایانه ها و سایش آبکاری جلوگیری می کند.
برای میزان فشردهسازی، {{0}} را توصیه میکنیم.8-2.0 میلیمتر. اگر مقدار فشرده سازی خیلی کم باشد، برای اطمینان از نیروی مثبت کافی، ضریب الاستیک ترمینال بزرگتر خواهد بود. الزامات دقت در ابعاد قطعات، ابعاد مونتاژ و محفظه باتری اگر فشرده سازی بیش از حد زیاد باشد، ارتفاع گسترش ترمینال افزایش می یابد. هنگامی که باتری و کانکتور با یکدیگر مطابقت دارند، به راحتی باعث تغییر شکل ترمینال می شود که بر عملکرد تماس و عملکرد استفاده تأثیر می گذارد.
شکل زیر چندین شکل تماسی مختلف از کانکتورهای باتری ترکش را نشان می دهد که معمولاً مورد استفاده قرار می گیرند و بیشتر آنها به صورت تک کنتاکت استفاده می شوند. پس از سالها توسعه و کاربرد، کانکتور باتری ترکش نسبتاً بالغ شده است، اما سازندگان عمده تلفن همراه هنوز هم گاهی اوقات افت خفیف و افت قدرت تلفن همراه را در طول آزمایش سقوط یا استفاده مشتری تجربه میکنند. دلایل احتمالی به شرح زیر است:
1) خاک چسبنده روی سطح تماس بین ترمینال و باتری
در هنگام مونتاژ وصله تلفن همراه و استفاده از محصول، سطح تماس بین کانکتور باتری و باتری ممکن است کثیف باشد که بر عملکرد تماس بین ترمینال و باتری تأثیر می گذارد. با توجه به اینکه کثیفی در فرآیند تولید و مونتاژ اجتناب ناپذیر است، هنگام طراحی محصول اتصال باتری ترکش، نه تنها باید از نیروی مثبت کافی و شکل تماس مناسب اطمینان حاصل کنیم، بلکه باید اطمینان حاصل کنیم که ترکش در هنگام تماس باتری با ترکش یک فاصله پاک کردن معین (Wiping Distance) در جهت z ایجاد می شود تا بتوان کثیفی را از بین برد.
2) در طی فرآیند میکرو دراپ، برگشت ترمینال ترکش پسماند است و تماس آنی با باتری جدا می شود.
همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است، باید فاصله مشخصی بین دو طرف ترمینال ترکش و پلاستیک وجود داشته باشد. اگر شکاف خیلی کوچک باشد یا ترمینال با درجه تراز زیاد مونتاژ شده باشد، به یک طرف بایاس می شود، در طرف ترمینال سوراخ هایی وجود دارد و روی قاب پلاستیکی سرریز چسب وجود دارد. بیش از حد بزرگ و غیره، ممکن است باعث شود که ترمینال الاستیک پس از فشار دادن به پایین، به آرامی بازنگردد و در نتیجه برق قطع شود.
هنگامی که ما تست قابلیت اطمینان واحد اتصال را انجام می دهیم، باید استفاده واقعی مشتری را نیز شبیه سازی کنیم و وزن مربوط به باتری و وزنه تعادل بدنه تلفن همراه را برای تکمیل تست عملکرد ضد لرزش و شوک پیکربندی کنیم.
تجزیه و تحلیل شبیه سازی ساختار تماس کانکتور باتری تحت بار ضربه ای هنوز خالی است. قابل پیش بینی است که شکل ساختاری، مواد، وزن باتری، جهت ضربه و سایر عوامل ترمینال قطعاً بر عملکرد تماس نهایی آن تأثیر می گذارد، که در انتظار کاوش و تحقیقات بیشتر ما است.
همچنین یک محصول Pogo Pin وجود دارد که می توان از آن به عنوان کانکتور باتری نیز استفاده کرد و روش استفاده از آن نیز مشابه کانکتور باتری ترکش ذکر شده در بالا می باشد. Po-go Pin یک اتصال دهنده الکترونیکی با ساختار فنری دقیق است. از سه بخش اصلی تشکیل شده است: یک شفت پین تماسی، یک فنر و یک آستین که توسط تجهیزات دقیق از قبل فشرده و پرچ می شوند تا یک پروب از نوع فنری تشکیل شود. همچنین می توان از آن به عنوان اتصال باتری در تلفن های همراه استفاده کرد. این دستگاه برای اتصال بین باتری و برد اصلی تلفن همراه استفاده می شود. شفت سوزن با انگشت طلایی باتری در تماس است و بیشتر جریان از طریق کناره شفت سوزن با دیواره آستین در تماس است و فنر نیز مقدار کمی عملکرد رسانا را بر عهده می گیرد، بنابراین دیواره داخلی آستین مسی باید صاف باشد. Pogo Pin می تواند جریان کار مداوم را حفظ کند. از آنجایی که فنر به عنوان عنصر الاستیک استفاده می شود، کشش بسیار خوبی دارد و عمر کاری طولانی دارد. همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است، یک کانکتور باتری Pogo Pin دارای یک بازوی الاستیک است که از بوش کشیده شده تا در تماس با شفت سوزن برای تحقق عملکرد انتقال جریان باشد.
با این حال، کانکتور Pogo Pin در استفاده واقعی دارای یک نقطه ضعف است و محور پین تماس آن تنها می تواند به صورت افقی در امتداد جهت محور فنر حرکت کند. بنابراین، برای اطمینان از عملکرد قابل اعتماد، باتری باید قبل از تماس با شفت سوزن به طور کامل به صورت افقی هدایت شود. اگر باتری مطابق با روش معمول کاربران معمولی مطابق شکل زیر در یک زاویه معین وارد شود، بسیار آسان است که باعث تغییر شکل و خرابی شفت پین تماسی شود.
