1. روش سیم پیچ سیم مهار سیم
چهار روش سیم پیچ برای مهار سیم کشی کل وسیله نقلیه ، روش سیم پیچ نیمه محصور ، روش سیم پیچ ضخیم ، روش دو سیم پیچ و روش سیم پیچ بسته بندی 2/3 وجود دارد. در بین آنها ، کل مهار سیم کشی خودرو عمدتا از روش سیم پیچ نیمه محصور یا روش سیم پیچ درشت استفاده می کند. روش سیم پیچ به اصطلاح نیمه محصور شده این است که سیم ها را به یک بسته نرم افزاری متصل می کند. عرض نوار عایق حدود 1/2 برابر عرض است. قاعده ناهموار سیم پیچ این است که سیم ها را به صورت دسته ای درآورده و عرض فاصله نوار عایق 0 تا 1.5 برابر عرض نوار است. لازم است سطح چسب نوار عایق در معرض دید قرار نگیرد.
مهار سیم کشی کابین جلو و مهار سیم کشی پیشرانه مستقیماً با دنیای خارج در تماس هستند و نیاز به درمان ضد آب مخصوص دارند. سیم کشی به سیم پیچ نیمه محصور نیاز دارد. سیم کشی درب به احتمال زیاد با آب در شرایط باران یا کارواش تماس می گیرد ، بنابراین سیم کشی درب نیز نیاز به درمان ضد آب ویژه دارد که برای جلوگیری از ورود آب به سیم سیم و ایجاد اتصال کوتاه ، از روش سیم پیچ نیمه محصور استفاده می شود. تا بر ایمنی کل خودرو تأثیر بگذارد. برای مهار سیم کشی که نیاز به درمان ضد آب مخصوص دارد ، شاخه باید به صورت متقاطع پیچیده شود و مهار سیم کشی نباید نمایان شود. ناحیه ای که حلقه لاستیکی ضد آب و آستین لاستیکی از طریق سوراخ اضافه شده است ، لازم است ابتدا سیم کشی نیمه محصور شود و سپس حلقه لاستیکی یا آستین لاستیکی دو سیم پیچ با مهار سیم کشی.
از آنجا که سیم پیچ مهار سیم برای عایق رطوبتی ضروری است ، سازنده سیم باید موظف باشد آن را برای اطمینان از ایمنی کل وسیله نقلیه ، در صورت لزوم ببندد.
2. انتخاب اتصالات ضد آب
دو عملکرد اصلی اتصال دهنده کل خودرو وجود دارد. یکی این است که اتصال را با اجزای الکتریکی ، برای اطمینان از قابلیت اطمینان انتقال سیگنال و اطمینان از عایق و جلوگیری از اتصال کوتاه اطمینان حاصل کنید. مورد دیگر این است که از اتصال خود با یک گیره موقعیت یابی برای جلوگیری از ایجاد اتصال استفاده کنید. ورزش ها.
در اصل ، اتصالات خارج از کابین باید از نوع ضد آب باشند. به عنوان مثال ، اتصالات در محفظه موتور باید مجهز به شاخه های آب بندی لاستیکی ضد آب باشند. به دلیل تأثیر آب بندی ، هنگامی که اتصال ضد آب کار می کند ، گرما در محل تماس ایجاد می شود و در نتیجه دما افزایش می یابد. به طور کلی اعتقاد بر این است که دمای کار اتصال ضد آب برابر با مجموع دمای محیط و افزایش درجه حرارت تماس است. بنابراین ، هنگام انتخاب اتصال دهنده ضد آب ، ویژگی های مقاومت در برابر دما اتصال دهنده ضد آب باید مورد توجه قرار گیرد.
3. مهر و موم
آب بندی شامل نقاط خطی سیم کشی ، نقاط اتصال زمین و حفاظ است. با توجه به پدیده سیفون ، دمای داخلی ماژول الکتریکی هنگام کار افزایش می یابد و هنگامی که کار نمی کند دما به تدریج کاهش می یابد و در نتیجه فشار داخلی کاهش می یابد و آب موجود در سیم کشی می تواند از محل سست بسته شده و اختلاف فشار را دنبال می کند. شکاف بین رشته های سیم مسی به ماژول الکتریکی نفوذ کرده و باعث خرابی ماژول الکتریکی می شود. در پاسخ به این پدیده ، علاوه بر استفاده از اتصالات ضد آب ، باید مهر و موم نقاط سیم کشی مهار سیم و نقاط زمین را نیز محکم کرد. متداول ترین روش استفاده از یک لوله چسب کوچک برای آب بندی است.
هنگامی که مهار سیم کشی باید از سوراخ ورق ورق بدنه عبور کند ، باید یک محافظ لاستیکی برای محافظت اضافه شود. توصیه می شود که تداخل بیش از 40 میلی متر باشد و طراحی فلنج برای محافظت از سیم کشی ، ضد آب و آب بندی مورد نیاز است.
به طور کلی ، دو نوع سوراخ وجود دارد. یکی سوراخ طلا ساده است و شامل قطعات متحرک نمی شود. در این زمان ، به موقعیت نسبی سیم سیم قبل و بعد از سوراخ عبور توجه کنید. قسمت بیرونی مهار سیم کشی باید کمتر از مهار سیم کشی داخلی باشد. برای قطعات متحرک لازم است طراحی قطعات لاستیکی و رابط ها را به طور کامل در نظر بگیرید تا از تداخل و اصطکاک در حین حرکت اطمینان حاصل شود. موقعیت نسبی مهر و موم و سوراخ قسمت لاستیکی را در نظر بگیرید و سعی کنید سوراخ بیرونی را پایین تر از سوراخ ورق فلزی در اتاق اتصال قرار دهید.
4. حفاظ آرایش مهار
نکته اصلی سیستم آب الکتریکی' این است که آب با گرانش خود به سیستم الکتریکی نفوذ می کند. علاوه بر استفاده از مواد ضد آب معمولی برای محافظت ، عملکرد ضد آب را می توان از طریق یک طرح سه بعدی مناسب نیز بدست آورد. اول از همه ، کل اتصال خودرو یک پیوند ضعیف تر ضد آب است و نفوذ آب به سیستم الکتریکی آسان است. بنابراین ، چیدمان وسایل برقی خودرو باید از مرحله طراحی اولیه کاملاً در نظر گرفته شود. نقطه نصب برق باید بالاتر از نقطه اتصال و مهار سیم کشی باشد جهت نصب به سمت پایین است ، به طوری که بهینه سازی موقعیت نصب می تواند مشکل نشت آب ناشی از جاذبه خود آب' را به طور موثری حل کند. در مرحله دوم ، تنظیم سیم کشی نزدیک به نقطه تخلیه کل وسیله نقلیه ، مانند مهار سیم کشی درب و مهار سیم کشی محافظ عقب ، زیرا قطرات باران وجود دارد بر روی مهار سیم می افتد ، بنابراین این قسمت از مهار سیم نیاز دارد در پایین ترین نقطه خود ثابت شود تا پایین ترین نقطه را طوری تنظیم کند که قطره آب روی مهار سیم توسط مهار سیم از ماشین خارج شود ، بنابراین به هدف حفاظت از سیستم الکتریکی برسد.
