در این مقاله خطاهای فرایند آفلاین ناشی از خطاهای داده پس زمینه CAPP و عدم تطابق داده های پس زمینه با داده های ترسیم سیم مهار ، یعنی وقتی فرض می کنیم داده های پس زمینه CAPP کاملاً صحیح است و با داده های ترسیم سیم سیم مطابقت دارد ، بحث نمی شود ، طراح فرآیند مهار سیم کشی هنوز هم اشتباهات رایج را انجام می دهد. خطاهای رایج در فرایند آفلاین عمدتاً شامل موارد زیر است: خطاهای پارامترهای سیمها ، خطاهای موجود در ترمینالهای چین دار در هر دو انتهای سیمها ، خطاهای بسته شدن مهر و موم آستین ، خطاهای هدایت ، خطاها و حذفیات در اظهارات هر دو انتهای سیمها.
(1) پارامترهای اصلی سیم عبارتند از: نوع سیم ، شماره سیم ، رنگ سیم ، قطر سیم و طول سیم. نوع سیم نوع سیم است. طبق استاندارد سیم ، آن را به چندین سری مانند استاندارد ملی ، استاندارد ژاپن ، استاندارد آلمان و استاندارد آمریکایی تقسیم می کند. با توجه به هدف ، می توان آن را به جفت پیچ خورده ، سیم محافظ ، سیم بدون محافظ و غیره تقسیم کرد. شماره سیم در نقشه مهار سیم به طور کلی با شماره مدار الکتریکی در نمودار مدار الکتریکی کل خودرو مطابقت دارد. رنگ سیم رنگ سیم است. به منظور تسهیل نصب و نگهداری ، سطح خارجی لایه عایق سیم ولتاژ پایین اغلب با رنگهای مختلف متمایز می شود. قطر سیم مقطع اسمی سیم راهنما است. اینکه آیا قطر سیم مهار سیم اتومبیل به طور منطقی انتخاب شده است ، نه تنها به ایمنی سیم سیم بستگی دارد ، بلکه به طور موثر هزینه را نیز کاهش می دهد. خطای پارامتر سیم به این معنی است که نوع سیم ، شماره سیم ، رنگ سیم ، قطر سیم و طول سیم سیم راهنما با نقشه مهار سیم سازگار نیست.
(2) نوع اشتباه ترمینال چین دار در دو انتهای سیم باعث می شود که پرسنل قبل از نصب نتوانند اتصال را وارد کنند. وقتی نوع پلاگین آب بندی با نوع سوراخ اتصال دهنده مطابقت نداشته باشد ، پلاگین آب بندی در روند پیش مونتاژ مشکل ایجاد می کند. پلاگین کوچک مهر و موم منجر به ضعف مقاومت اتصال دهنده در برابر آب می شود ، و باعث می شود آب به مهار سیم کشی خودرو وارد شود و وسایل برقی باعث سوزاندن سیم کشی و لوازم برقی شوند.
(3) به طور کلی هدایت سیم سیم اتومبیل به دو نوع انجام می شود: یکی اینکه یک سیم مستقیم به جلو و عقب برود ، یعنی سیم به سیم های دیگر متصل نباشد. دوم این که چندین سیم و حتی ده ها سیم با یکدیگر متصل هستند. هدایت نادرست سیم های سیم کشی اتومبیل باعث می شود دستگاه های الکتریکی خودرو به طور غیر عادی کار کنند یا از کار بیفتند.
(4) در تولید مهار سیم کشی خودرو ، هنگامی که لوازم جانبی سیم کشی به دلیل توالی پردازش یا پیش مونتاژ نمی توانند پس از خرد شدن نصب شوند ، به طور کلی تهیه این لوازم جانبی در فرآیند چین دار ضروری است. به عنوان مثال ، هنگامی که یک شاخه فقط یک سیم دارد ، معمولاً لازم است که در فرآیند فشردن ، یک دمبل بسته داشته باشید. در این زمان لازم است که اندازه و نوع لوله راه راه پوشیده شده در انتهای مربوطه را به وضوح یادداشت کنید. در صورت وجود غلاف عقب ، که به آن غلاف کشویی نیز گفته می شود ، به اطلاعات غلاف پس زده توجه داشته باشید تا غلاف و وسایل جانبی قبل از چین ترمینال در محل نصب شود.
