برای یک فیش هواپیمایی ، عملکرد الکتریکی نقشی در مقاومت ایجاد می کند ، بنابراین با ضریب ایمنی یک مدار ارتباط دارد. اولین مورد این است که در انتها باید یک تابع کاهش وجود داشته باشد که مستقیماً با مقاومت در تماس باشد. ولتاژ در اینجا به ولتاژ اشاره دارد. مقاومت حیوانات اهلی از کیفیت بالایی برخوردار است ، بنابراین باید مقدار قابل توجهی در شاخه هواپیما داشته باشد. پایداری تنها راه کنترل انتقال ایمن مقاومت است و هیچ حذفی وجود نخواهد داشت.
مقدار تماس پلاگین هواپیما و مقاومت در بازه زمانی از چند میلی الی تا ده میلی آمپر است. مقدار متوسط با توجه به کاربردهای مختلف انتخاب می شود. این استفاده مستقیماً مربوط به عمر مفید دوشاخه هواپیمایی است. اگر مقاومت اگر بیش از حد بزرگ باشد ، خود پلاگین هواپیما تغییر رنگ داده و گرما و ولتاژی که تحمل می کند باعث می شود تا فیلم محافظ خارجی پلاگین هواپیما بسوزد و آسیب جدی به داخلی وارد کند.
با این حال ، ظاهر مقاومت در برابر عایق فقط برای تعادل استفاده از این حالت است. در این فرآیند از مقاومت عایق برای اندازه گیری عملکرد عایق بین قسمت تماس شاخه هواپیما و رابط و بین پوسته استفاده می شود. بخشی از طراحی عملکرد مسدود کردن جریان را دارد ، بنابراین اگر در هنگام نصب خطای موقعیت وجود داشته باشد ، این گروه از مدارها ممکن است به دلیل مقاومت بیش از حد آسیب ببینند یا اصلاً قابل استفاده نباشند.
مقدار آن بسیار بیشتر از مقاومت در برابر تماس است و حداکثر می تواند از گیگا هومس باشد. بنابراین ، ما باید در هنگام استفاده به اتصال و کاربرد در این جنبه توجه ویژه داشته باشیم. فقط با تسلط بر مهارت ها در این زمینه می توانیم قدرت کامل را بهتر کنترل کنیم. شاخه های هواپیمایی نصب مدار را در محدوده جریان امن کنترل می کنند. علاوه بر این ، قدرت دی الکتریک نیز قطعه ضروری ولتاژ است. آنچه در اینجا آزمایش می شود توانایی مقاومت در برابر ولتاژ خارجی است که با مواد خود رابطه جدانشدنی دارد.
